El Gobierno regional reordenará la bahía de Castro y cobrará los amarres

 

La Dirección General de Puertos ya está trabajando en un proyecto que obligará a 'pasar por caja' a los propietarios de unos 250 barcos de recreo.

La reordenación de la bahía de Castro cada vez está más cerca. La Dirección General de Puertos del Gobierno de Cantabria ya está trabajando en este asunto. Los 250 barcos de recreo que amarran normalmente en el puerto castreño tendrán que pagar.

Así lo avanzó ayer el concejal de Turismo, Comercio y Mercado, José Ucelay (PRC), dos días después de haber mantenido un encuentro con el director general Puertos en Cantabria, José Francisco Sánchez.

Aunque no se ha concretado una fecha para el inicio de esta actuación, Ucelay anunció que en «no mucho tiempo» va a haber una reordenación de la bahía y se van a cobrar los amarres.

En su encuentro con el director de Puertos, le mostró la necesidad de poner orden en el «auténtico desastre» de la bahía, por la ubicación sin orden de las embarcaciones, sin abonar ninguna tasa, y el hecho de que el Club Náutico «se ha pasado en la lámina de agua».

Ucelay confesó ayer que se llevó una «grata sorpresa» al escuchar que ya se está trabajando en este problema, aunque recordó que el PRC, llevaba en el programa electoral el proyecto de puerto deportivo, que ha quedado aparcado. «No tendremos puerto deportivo pero al menos con esta actuación la bahía estará en condiciones. Esperemos que la cordura y el trabajo que se está haciendo llegue a buen puerto y que en breve tengamos las embarcaciones bien amarradas y que paguen por ello».

El concejal de Turismo recordó que hace treinta años Castro contaba con un decenas de embarcaciones que se dedicaban al mundo de la pesca, y «había sitio para todos». «Hoy en día, la bahía castreña es una de las que peor está en el Cantábrico en cuanto a la distribución de las embarcaciones y sus amarres», señaló.

Ucelay cree que habrá gente a quien no le siente bien el cobro de los amarres, pero «un barco es igual que un coche o quizás es un artículo de mayor lujo, por lo que lo mismo que unos pagamos unas cosas, otros tendrán que pagar otras».

Castro en Intur

 

Castro estará presente en la Feria de Turismo Intur que se celebrará en Valladolid, entre los días 24 y 27 de noviembre, dentro del apartado 'Costa' del stand de 300 metros cuadrados del Gobierno de Cantabria.

Ucelay anunció que durante su estancia en la feria se reunirá con agentes turísticos, operadores de agencias de viajes y cadenas hoteleras con el objetivo de «potenciar nuestra ciudad a nivel turístico», conseguir más visitas y lograr que éstas sean de mayor calidad para así aumentar el gasto realizado por los turistas en nuestro municipio».

Fuente: Diario Montañés

 

El Puerto de Laredo está a la deriva

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La nueva dársena de Laredo, inaugurada en marzo, ha permanecido cerrada todo el verano sin obtener beneficios. Más de 700 atraques sin utilizar tras la inversión del Gobierno de 40 millones de euros de un total de 90. Vídeo: Héctor Díaz.

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El Ayuntamiento de Laredo pide al Gobierno ayuda para desbloquear la situación del Puerto

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La situación del puerto de Laredo ha enfrentado al equipo de gobierno y a los grupos de la oposición, mientras que el Ejecutivo autonómico y la empresa adjudicataria han optado por guardar silencio.

El Ayuntamiento laredano se ha ofrecido a hacer de mediador «con todas las partes» para buscar las soluciones que sean precisas de cara a desbloquear la actual situación de inoperatividad por la que atraviesa el nuevo puerto, según ha confirmado el alcalde pejino, Ángel Vega. Y es que cinco meses después de su inauguración y 90 millones de euros de coste, en los pantalanes del puerto no hay ni un barco y en su superficie terrestre los usos hosteleros, los servicios públicos, el mantenimiento y la limpieza brillan por su ausencia.

El regidor municipal adelantó que «he trasladado la preocupación del equipo de gobierno municipal del PP y PRC al Gobierno de Cantabria, para que, entre todos, se cambie la actual situación». Una opinión que también hace suya el portavoz regionalista, Pedro Diego, al suscribir por completo, las palabras de su socio de gobierno.

Sin embargo, sus palabras contrastan con el silencio en que siguen varados los responsables de Marina de Laredo, portavoces autorizados de la concesionaria de las obras (la UTE Ascan-FCC) y su explotación. Un mutismo en el que también afecta al consejero de Obras Públicas, Francisco Rodríguez y por extensión al Gobierno regional. 

Un puerto a la deriva

La nueva dársena de Laredo, que ha costado 90 millones de euros, está vacía de barcos, debido a la crisis y a los problemas de explotación

Durante la precampaña del 22-M, la inauguración del aeropuerto de Castellón copó los titulares en la prensa por carecer de plan de vuelos y aviones a la vista, pero el flamante puerto pesquero deportivo de Laredo amenaza con disputarle el dudoso honor de monumento a la improvisación. Y es que, tras haber sido inaugurado al tiempo que el aeródromo, el paisaje fantasmagórico de los pantalanes, sin un sólo velero amarrado tras una inversión de 90 millones de euros, asombra a propios y extraños. La crisis se ha llevado por delante las buenas perspectivas del puerto y, además, el Gobierno regional y la sociedad promotora del proyecto, no se ponen de acuerdo en las condiciones de explotación. Un problema que viene de largo y que no tiene fácil solución. El flamante puerto de Laredo navega a la deriva.

Domingo 26 de marzo. Quedan menos de dos meses para las elecciones. Un entusiasmado Miguel Ángel Revilla, entonces presidente del Gobierno cántabro, descubre la placa conmemorativa del nuevo puerto y proclama: «Estoy más feliz que si Berlusconi me invitara a dar una vuelta con esas amigas por el mar. Hoy Laredo es más Laredo y Cantabria más infinita». Y remata: «Es la obra de mayor inversión regional de toda la historia para el mejor puerto pesquero y recreativo del Norte de España». 

Pero ahora, en pleno mes de agosto, en la lámina de agua del puerto laredano no hay ni un barco. De vez en cuando, arriba algún barco francés y atraca sin pagar, porque no hay quien cobre el servicio. En tierra, ni usos hosteleros, ni servicios públicos, ni retenes de limpieza. Sólo hierba creciendo a sus anchas. Y, desde hace algunos días, unas carpas que acogen una muestra sobre la época de los dinosaurios con uno de los ejemplares asomado incrédulo a los pantalanes. Con cada turista que se adentra por las instalaciones caminan las mismas preguntas. Y cada cual se aventura a exponer su teoría. Unos apelan al «cuento de la lechera» como justificación de un proyecto que surgió al amparo de la bonanza económica que se respiraba en los primeros años del siglo y que llevó incluso a reformular los planos originales para ganar más atraques de los previstos. 

El puerto deportivo de Castro encalla

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El cambio de Gobierno que se produjo en las pasadas elecciones al Parlamento de Cantabria ha tenido incidencia directa en el proyecto de construcción del puerto deportivo en Castro, presupuestado en 35 millones de euros y diseñado para albergar 842 amarres. La salida del poder de la coalición PRC-PSOE, promotora de la iniciativa, y la llegada del Partido Popular, que no insiste por el momento en su construcción, dejan en punto muerto un proyecto que, ya desde su inicio, despertó una fuerte oposición en el municipio. El punto culminante de este frente ciudadano fue la concentración de más de 1.200 personas que se desarrolló en la plaza del Ayuntamiento en marzo de 2010.

El 5 de junio de 2008, el Ejecutivo cántabro aprobó mediante decreto el Plan de Puertos e Instalaciones Portuarias de Cantabria, que comprende intervenciones en los puertos de titularidad o gestión autonómica en el periodo 2006-2013. El objetivo es dar respuesta al espacio «sobredimensionado» destinado a las embarcaciones pesqueras y atender a las «nuevas exigencias» para usos deportivos y turísticos. La parte del plan que afecta a Castro se encontró con la oposición de amplios sectores ciudadanos y, en 2007, ecologistas locales solicitaron la anulación del anteproyecto del puerto deportivo al Tribunal Superior de Justicia de Cantabria, petición que fue desestimada.

El litoral español cambia el ladrillo por el hormigón

A pesar de que la crisis financiera ha frenado el desarrollo de planes urbanísticos, hoteles que se alzaban a pie de playa y residenciales en pleno litoral, la costa española no se ha librado de la voracidad de las excavadoras y la plaga de las hormigoneras. Ahora, según el informe Destrucción a toda costa 2011 presentado ayer por Greenpeace, son los puertos los que han tomado el relevo como protagonistas de la agresión a las orillas españolas, de las cuales cubren en la actualidad 200 kilómetros. "Hemos cambiado el ladrillazo por el hormigonazo", resumió la directora de la organización ecologista, Miren Gutiérrez.

Y el futuro no echará el freno a esta expansión: de aquí a 2020 se gastarán 23.700 millones de euros en el desarrollo de instalaciones portuarias (22.480 millones) y de sus accesos terrestres (1.220 millones). Un dinero que pondrá el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado por el Ministerio de Fomento con la intención de relanzar la red de infraestructuras del Estado y que hará crecer un 75% la superficie portuaria.
El problema es que, si se completan todas las ampliaciones proyectadas para esa fecha (2020) y con el crecimiento económico previsto, casi dos tercios de las instalaciones portuarias se quedarán sin uso, según un estudio de la Universidad de Valencia que cita Greenpeace. "La ocupación no pasará del 38% porque no habrá tanto tráfico como necesitarían unos puertos que ahora no están saturados", aseguró la responsable de Costas de la organización, Pilar Marcos. "Se van a construir puertos fantasma que van a dar servicio al Holandés errante [un buque ficticio de leyenda], porque no va a haber más barcos", bromeó la directora de Greenpeace, quien lamentó que se esté financiando el crecimiento voraz de los puertos "sin ton ni son".

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Eso sí, el presidente de Puertos, Fernando González Laxe, es el primero en demandar que las infraestructuras portuarias que están instaladas en una misma zona comercial deben integrarse. "Los puertos pequeños que compartan área de influencia con otros mayores tendrán que diagnosticar la integración portuaria y concentrarse", aseguró en una entrevista reciente en Expansión. Además, el organismo que preside González Laxe desmiente que las previsiones de ocupación portuaria deban ser tan oscuras como las pinta Greenpeace y alegan que en la actualidad la ocupación crece a un 6% anual.

Fuente: Público.es (Leer más)

Geenpeace: Destrucción a toda costa 2011

El alcalde no considera una prioridad el puerto deportivo de Castro Urdiales

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El alcalde de Castro Urdiales cree que la actual «no es época de hacer ese macroproyecto de puerto deportivo que planteaba el Gobierno regional en la anterior legislatura», aunque sí apuesta por el refuerzo del rompeolas, «para no tener ningún problema cuando lleguen los fuertes temporales de lluvia y viento», y por la ordenación de la bahía. Una ordenación que, a su juicio, pasa por crear nuevos amarres que permitan a los vecinos de Castro y a los visitantes poder tener un barco en el puerto si así lo desean. «Muchos vecinos podrán tener la posibilidad de dejar su embarcación en la bahía, no como ahora, que está todo saturado», señala el regidor, que reconoce que el Ayuntamiento desconoce la demanda de amarres que hay.

 

Por esta razón, tiene en mente la creación de una bolsa de demandantes que permitirá conocer el número de atraques que debería tener el futuro puerto. «Castro no puede tener un puerto como el de Laredo, donde, por el momento, hay muchos amarres libres», recuerda González, que considera que «reforzando el rompeolas y reordenando la bahía -con la ampliación del muelle Don Luis para evitar las corrientes- tendremos un puerto de mucha calidad».

 

Fuente: Diario Montañés 

Medio Ambiente impide la ampliación del puerto de Tarifa

Uno de los mayores y más polémicos proyectos portuarios en marcha, el megapuerto de Tarifa, ha recibido el no del Gobierno. El proyecto era muy relevante por las grandes cifras que movería (casi 200 millones de euros en inversiones, unos 2.000 empleos) y tenía el respaldo de la Junta de Andalucía, del PSOE. En su contra se movilizaron los ecologistas por su impacto en el rico ecosistema del Estrecho y por situarse al borde del parque natural, cuando el puerto de Algeciras está a solo 20 kilómetros. Medio Ambiente ha dado la razón a los segundos y bloquea el proyecto, según anunció ayer la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras -no el ministerio-. Puertos del Estado, del Ministerio de Fomento, no comentó la noticia.

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Por Riomar, por el deporte y por Castro: Marcano rectificación

Como ya sabréis la mayoría, este próximo domingo, la Plataforma Riomar convoca una manifestación para exigir de la Consejería de Deportes del Gobierno de Cantabria una modificación del proyecto del Estadio Riomar que tantos quebraderos esá dando a los grupos deportivos locales.
Kepa Gabancho, miembro activo de la Plataforma para Salvar la Bahía nos ha enviado este mensaje del que os damos traslado, para vuestra información, y os animamos a apoyar a este colectivo el próximo domingo: 

Lo más llamativo y principal causa de alarma ha sido sin duda la MODIFICACIÓN llevada a cabo con respecto al proyecto inicial del que poco se informó e incluso tampoco se debatió y aprobó en el Pleno sino que se limitó a una consulta de si dicha modificación entraba dentro del PGOU o no, hablamos de ese soterramiento que están llevando a cabo paradójicamente a marchas forzadas. Este hecho conlleva a poner aún más en riesgo del que ya por sí tiene de inundaciones esta zona y por lo tanto todos los habitáculos (vestuarios, lavanderías, oficinas, etc), estarían siempre bajo ese riesgo. Otro tema es el que afecta a la visión de los espectadores, ya que el soterramiento lo dificultará aún más al estar la banda del terreno de juego a cerca de 30 metros.

Además nos ha llevado a estudiar más a fondo el proyecto y proponer al Consejero ya desde Enero de 2010 otra serie de pequeñas modificaciones por las cuales podamos eliminar un forjado que hace que la zona de calentamiento y entreno tras las gradas, tengan una altura de tan solo 2,75 m. cuando eliminándola pudiera tener hasta la cubierta de la tribuna, ofreciendo así unas mejores dotaciones y prestaciones, y lo que es más importante, oxigenación, claridad y ventilación. Otras de las previsiones serían la inclusión de dos gimnasios, uno de 250 m. y otro de cerca 500, además de una sala de prensa, una sala para foto finish y  dos ambigús.

Como podéis contemplar, estamos pidiendo que el Estadio Riomar pueda ser utilizado en el futuro con mayores y mejores garantías, además de disponer de mayores y mejores medios que puedan ser explotados para beneficio de todos los ciudadanos, por ello y bajo el lema de POR RIOMAR, POR EL DEPORTE Y POR CASTRO:   MARCANO, RECTIFICACIÓN , así pues nos agradaría poder contar con todas las fuerzas vivas de nuestra ciudad en esta Manifestación-Marcha que tenemos programada para el día 30 de Enero (Domingo) con concentración en la Plaza del Ayuntamiento a partir de las 12 horas, para a continuación dirigirnos hasta Riomar en donde se procederá a leer un manifiesto.

Sin más, recibid un cordial saludo

C.A.C. - CASTRO F.C. - PLATAFORMA RIOMAR

Campaña "Rumbo a Gaza"

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Algunas de las personas que han colaborado activamente en la Plataforma para Salvar la Bahía, también se ocupan de la solidaridad con los pueblos.

Este viernes, 28 de enero, a las 19.30 h., en la Casa del Mar, se va a celebrar un acto de presentación de la campaña RUMBO A GAZA, en solidaridad con el pueblo palestino. Si queréis más información, podéis conectaros en:  http://www.rumboagaza.org/

Participa en el Barómetro MUCHOCASTRO.COM Enero 2011

Os informamos que en la web de Muchocastro han iniciado un sondeo de opinión con varias preguntas acerca de la politica y sociedad del municipio.

Entre otras cuestiones, se pide una valoración acerca del proyecto de puerto deportivo, por lo que os invitamos a expresar vuestra opinión sobre este y otros temas en la encuesta anónima que podéis rellenar en el siguiente enlace (lleva 5 minutos):

Barómetro MUCHOCASTRO.COM

No nos ha tocado la lotería pero ganamos todos

Una vez hechas las cuentas de lo vendido en la lotería de Navidad, la Plataforma ha ingresado 1.350 € que se corresponden con la venta de la misma cantidad de papeletas. Con ello, además de con la venta de camisetas y chapas, la Plataforma sigue añadiendo recursos para poder iniciar un procedimiento judicial para paralizar el proyecto de puerto deportivo.